Die DM-Werte werde wohl nicht passen, da ein ganz anderer Rahmen und System. Zentralfederbein an M( und 2 unten liegende Stoßdämpfer bei den TC. WHB ist somit auch nicht sinnig zu kaufen von den TC's.

Ok, danke für die verlinkung zu den WHB.
Werde mich mal durchwühlwn.
Kennt jemand die Drehmomente der Zentralfederbeinbefestigungen und hat jemand Erfahrung mir dem Wilberts, ob es so hart wie die Serie und genausogut ist?

Frank

Wilbers ist schon top an Fahrkomfort und individuell Abstimmbar.
Wenn du bereit bist noch etwas drauf zu legen dann nimm ein Arnott Air Ride.
Habe ich schon mehrfach verbaut und bekommst du für 1300 Teuros

Moin,

meiner Kenntnis nach sind bei der M8 Standard und der M8 Slim die gleichen Federbeine verbaut. 

War mir in der Slim schon immer etwas zu harsch, insbesondere aber, nachdem die SportGlide dazu gekommen ist. Sowohl das Federbein als auch die Gabel arbeiten dort wesentlich geschmeidiger und komfortabler.

Wilbers war dann auch mein erster Ansatz für ein komfortableres Fahrwerk, allerdings hatte ich das NiveaumatKit im Blick. Durch einen dummen Zufall bin ich an ein abgelegtes Federbein einer SportGlide gekommen, das ich trotz geringfügig abweichender Einbaulänge (+8mm?) in die Slim eingerüstet habe. Im Ergebnis habe ich dadurch den gleichen zufrieden stellenden Fahrkomfort wie bei der SportGlide, insbesondere nachdem ich auch die Gabel mit dem Wilbers Gabelfederkit von der Heritage/DeLuxe versehen habe.
Von der Heritage/DeLuxe aus dem Grund, weil Wilbers neben dem NiveaumatKit auf der Homepage kein separat erhältliches Gabelkit bei der M8 Slim aufführt, Heritage + DeLuxe aber einen konstruktiv identischen Gabelaufbau vorweisen.

Ansonsten ist die Auslegung der Wilbers Fahrwerkskomponenten immer eine Frage bei der Bestellung, da solch ein Federbein nach den Vorlieben des Käufers und den erforderlichen Angaben (Gewicht, Fahrprofil, Solo oder mit Sozia mit und ohne Gepäck etc) individuell aufgebaut wird.

Btw.: das Verstellrad für die Federvorspannung am Federbein der SportGlide findet problemlos unter dem Sitz an der Rahmenquerstrebe seinen Platz 😉💪😇

BlackStar

Werde wohl ein Wilbers nehmen

Macht es Sinn nur hinten zu wechseln?
Ist wohl für den Komfort am wichtigsten
und ja klar der geringe Federweg...

Moin,

nur hinten oder v & h zusammen wird eine Erkenntnis nach der hinteren Modifikation sein und ist eben eine Frage der Balance zwischen den Fahrwerkskomponenten.

Den geringen Federweg haben durchgängig alle BigTwin Mopetten. Das liegt schlicht und einfach darin begründet, dass es bei einem vorgespanntem Sekundärriemenantrieb keinen Durchhang geben kann wie bei einer Kette.

Wenn vorrangig satter Fahrkomfort generiert werden soll, ist derzeit das NiveaumatKit von Wilbers das non plus ultra, siehe DM Test 04/24.

Da kann man sich auch durchaus vor einer Entscheidung selbst eine FahrErfahrung einholen, da viele HD Händler mittlerweile Wilbers Partner sind und ein umgerüstetes Vorführmodell vorhalten.

Darüber hinaus gibt es ja auch noch die einschlägigen Fahrwerksumbauten der Zeitschrift DreamMachines, die mit Komponenten von Hyperpro gearbeitet haben. Und zwar ganz simpel mit lediglich einer Austauschfeder für das Federbein beginnend bis hin zum HighEnd KomplettKit. Rein der Federtausch hat nach deren Aussagen schon einen erheblichen Zuwachs an Fahrkomfort gebracht (DM 02/25).
Einfach mal im Netz nach diesen Tests suchen und reinlesen.

BlackStar

Ich habe letztes Frühjahr vorne Zero Friction Federn eingebaut und mir diesen Winter das Nivomat Federbein für hinten dazu gekauft, nachdem ich im Sommer mit 2 Personen und Gepäck den Seitenständerschalter abrasiert hatte.

Vorne war schon ein guter Schritt vorwärts was Ansprechen und Komfort betrifft, hinten wird noch getestet.

Im Set kostet das ganze weniger und da es für die SG nur ein Set gibt, mußte ich Wilbers den Kauf der Gabelfedern nachweisen bevor die mir das Federbein einzeln verkaufen wollten.

Für den Preis gibt es allerdings auch ein Air Ride, da muss man sich entscheiden wo die Prioritäten liegen, hat mit Sicherheit beides seinen Reiz.

Für mich stand Komfort und automatische Anpassung auf den bei mir öfters wechselnden Beladungszustand im Vordergrund.

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